Rotation Print cupons para descontos em auto e manutenção de pneus. Você pode economizar centenas de dólares, eliminando o desgaste prematuro com rotações regulares de pneus. A rotação regular de seus pneus ajuda a evitar o desgaste desigual dos pneus, o que pode levar a um desempenho fraco e à diminuição da milhagem de gás. O serviço envolve a movimentação de pneus de um lado do veículo para o outro, movendo-os de frente para trás ou uma combinação de ambos. Visite os especialistas em qualquer local da Rede de serviço do amplificador Tire para garantir que os pneus estejam rodados corretamente. Os serviços de roteamento de pneus da localização da rede do serviço de expansão do pneu incluem: tirar seus pneus do seu veículo Inspecionar os padrões de piso e desgaste Colocar os pneus de volta para onde eles vão usar de forma uniforme Como as rotações de pneus ajudam a melhorar o desempenho dos veículos Existem muitos fatores que ajudam Determine como e por que seus pneus se desgastam de forma diferente. Seu estilo de condução. A condição da sua suspensão. Seja ou não o seu veículo com tração dianteira. A posição dos pneus no seu veículo. Mas as rotações de pneus regulares permitem que cada pneu sirva em tantas posições de roda dos veículos quanto possível, ajudando a distribuir uniformemente o desgaste dos pneus. Os resultados podem incluir a obtenção: A quantidade máxima de quilômetros fora de seus pneus Tração máxima em todas as quatro rodas Aumento da milhagem de gás Os pneus precisam ser rodados com freqüência Dunlop recomenda pneus rotativos a cada 3.000 mi-6.000 mi (5.000 km-10.000 km) Uma vez que a rotação dos pneus é considerada a manutenção básica dos pneus. Isto é especialmente importante para pneus de desempenho. Para obter mais maneiras de ajudar a manter seus pneus em condições excelentes, confira as diretrizes de manutenção e manutenção de pneus da Dunlops. Serviços de pneus relacionados que você pode estar interessado: SERVIÇOS DE REDE DE SERVIÇOS TIRE amp. Da manutenção de rotina aos principais reparos automotivos, os serviços especializados em mais de 2.400 locais da Rede de Serviços de Ampères de Goodyear Tire são realizados por técnicos certificados, usam produtos premium e são apoiados pelo Garantia do serviço limitado da rede de serviço do amplificador de pneu. Clique em qualquer serviço para ver detalhes. Serviços automotivos Serviços de pneus Como selecionar os pneus de substituição adequados para a minha moto A única maneira certa de fazer isso é referir-se às recomendações aprovadas do fabricante de um pneu ou do manual da sua motocicleta. Todos os fabricantes de pneus respeitáveis possuem sua própria lista de pneus aprovados para a maioria dos modelos de motocicletas. Essas listas podem aparecer em sites, ou em um livreto, e devem estar disponíveis em seu revendedor de motocicletas ou loja de peças e acessórios. As recomendações da Dunlops estão disponíveis no nosso site Dunlopmotorcycle e na literatura distribuída em eventos de consumo e em concessionárias. O manual do proprietário8217 incluirá os tamanhos originais e o tipo de pneu. Em alguns casos, uma alternativa também será incluída. Certifique-se sempre de que os pneus recomendados para a sua bicicleta aparecem em forma escrita. Em outras palavras, don8217t segue a recomendação pessoal de alguém. É muito importante, e uma preferência de cavaleiro não se adequa necessariamente a outras 8217. Assuma o conselho dos profissionais: o fabricante de moto ou pneu. A que idade um pneu não é mais utilizável A vida útil depende de muitas variáveis, como pressão de inflação, armazenamento, condições de condução, cargas, manutenção geral e abuso. Dados científicos ou técnicos indicam que uma vida útil mínima ou máxima específica não pode ser estabelecida objetivamente. Não é apropriado estabelecer uma data arbitrária de remoção de pneu com base na idade cronológica devido à grande variedade de fatores que afetam a vida útil de um pneu. Por que os padrões D408F e D407 estão invertidos? O que é sobre a canalização da água? O motivo da mudança do pneu dianteiro do padrão D407F para o design do piso invertido do padrão D408F é ajudar a resolver o desgaste irregular e o ruído e vibração do pneu associado que alguns cavaleiros foram Experimentando em seus modelos FL09. Muitos padrões de pneus da moto Dunlop inverteu os padrões da frente em relação à parte traseira, pois diferentes forças atuam nos pneus dianteiro e traseiro. Testamos todos os pneus Dunlop para um desempenho úmido satisfatório na direção indicada na parede lateral. É importante sempre montar o pneu no sentido correto de rotação conforme indicado pela seta na parede lateral. Como posso manter os meus pneus de bucha Talvez você não consiga evitar completamente. O manuseio de pneus ou o desgaste irregular é uma ocorrência bastante comum em todos os veículos. Em um veículo de quatro rodas, é aconselhável girar os pneus periodicamente para reduzir o desgaste. Infelizmente, você não tem esse luxo com uma motocicleta porque os pneus dianteiros e traseiros, ao contrário daqueles na maioria dos veículos de quatro rodas, não são intercambiáveis. No entanto, existem etapas que podem ser tomadas para minimizar o engate e o desgaste desigual em uma motocicleta: mantenha sua motocicleta e particularmente sua frente e suspensão. Evite a travagem rígida sempre que possível. A frenagem faz com que o pneu agarre e use em uma direção. Quando a travagem é aplicada ao pneu dianteiro, a transferência de carga flexiona o pneu e aumenta a tendência para o engate e o desgaste desigual. Mantenha as pressões dos pneus. Sob a inflação e a sobrecarga de pneus de motocicleta são causas significativas de engate e desgaste irregular, particularmente em associação com o freio rígido e o uso do reboque. Uma vez que um pneu começa a mostrar sinais de desgaste irregular, mesmo seguir estas etapas pode não melhorar a condição. As empresas de pneus podem, e estão, ajudando a minimizar o engate e o desgaste desigual, mas você, o piloto, deve fazer sua parte. Seguir as orientações acima mencionadas ajudará a evitar o desgaste desigual. Quanto tempo de execução devo dar ao pneu novo. Quando os pneus novos estiverem instalados, eles não devem ser submetidos à potência máxima ou curvas difíceis até que uma distância razoável de aproximadamente 100 milhas tenha sido alcançada. Isso é necessário por vários motivos. Substituições para pneus usados com diferentes padrões e construção não reagirão o mesmo. Além disso, um pneu novo é mais rígido do que um pneu velho. O pneu novo possui um perfil de piso mais redondo, um patch de contato diferente e uma borda 8220lean-over8221 do que o perfil desgastado de um pneu antigo. O novo pneu também não reagirá o mesmo em combinação com o pneu restante. Realizar o run-in requerido permitirá que você se acostume com o 8220feel8221 dos novos pneus e combinações de pneus, para que você seja mais capaz de conseguir o melhor aperto na estrada para uso em situações de alta velocidade, alta aceleração e manipulação. Devo usar nitrogênio em meus pneus O nitrogênio não está amplamente disponível e proporciona a mesma resistência ao rolamento que os pneus cheios de ar. Testes científicos sobre o efeito do uso de nitrogênio em pneus e mudanças nas propriedades físicas dos pneus não são conclusivos. Nos testes, os pneus de nitrogênio perderam 23 tanto quanto os pneus cheios de ar, de modo que os benefícios são mínimos. Se você quiser manter o nitrogênio, todas as recargas precisarão ser com nitrogênio, não ar. Isso significa que manter seus pneus torna-se menos conveniente e mais caro. A função de manutenção de pneus mais importante é assegurar uma pressão de inflado correta dos pneus, que é mais fácil usar o ar do que o nitrogênio. Posso mudar meus pneus da camada de polarização para radial ou vice-versa. As polaridades e os pneus radiais possuem propriedades dinâmicas significativamente diferentes. Eles se desviam de forma diferente, criam diferentes forças nas curvas, apresentam diferentes características de amortecimento, bem como outras diferenças. Para que os pneus radiais fossem introduzidos no mercado de duas rodas, era necessário mudar certas características da motocicleta. A introdução do pneu radial levou a coisas como molduras modificadas, rodas mais largas, novas geometrias de direção e suspensões. Portanto, recomenda-se que uma motocicleta seja usada com o tipo de construção do pneu que veio originalmente. Se uma mudança for feita, então só deve ser feito se a motocicleta ou o fabricante do pneu aprovarem a mudança. Acima de tudo, não misture a camada de polarização e os pneus radiais na mesma motocicleta a menos que seja com a aprovação do fabricante de motocicleta ou pneu. Posso colocar pneus mais largos na minha moto. Isso é possível em alguns casos, mas, novamente, isso só deve ser feito com a aprovação do fabricante de motocicleta ou pneu. Ao considerar os pneus mais largos, você deve avaliar a folga e a largura e o diâmetro, o efeito sobre a estabilidade e o manuseio, além de se sua borda é ampla o suficiente. Se os pneus mais largos forem aprovados para uma motocicleta, geralmente é permitido aumentar apenas uma designação de tamanho. Ao montar um pneu maior, sempre permita um crescimento de pneus da situação nova a usada. Todos os pneus aumentam de tamanho depois de terem sido inflados e são executados por algumas centenas de quilômetros. Em alguns casos, colocar um pneu mais largo na mesma roda realmente lhe dará menos borracha na estrada, alterando o perfil e reduzindo o patch de contato. Posso usar um pneu de carro na parte traseira da minha motocicleta. Não. O design dos pneus automotivos e pneus de moto é muito diferente. O perfil das jantes para automóveis e motocicletas é diferente com uma área de estar de talão diferente. Um pneu automotivo não se encaixa corretamente em uma jante de motocicleta, tornando-o mais suscetível a problemas como o deslizamento da borda, o que pode causar problemas de equilíbrio. As motos são projetadas especificamente com um perfil de piso único para se inclinar sobre as curvas. Em condições de emergência ou de manobra extremas, um pneu automotivo em uma motocicleta pode não permitir que a moto manipule como era pretendido, o que pode levar a acidentes, feridos ou morte. Posso colocar um pneu traseiro na frente ou vice-versa. Os pneus da motocicleta são projetados para trabalhar juntos nas aplicações dianteiras ou traseiras devido ao carregamento, direção e forças de travagem. A menos que seja especialmente concebido, você só pode usar uma frente na frente e uma traseira na parte traseira, seguindo as setas de rotação direcionais. Com que frequência você deve mudar a haste ou o tubo da válvula Toda vez que você mudar os pneus, você deve usar uma nova haste de válvula corretamente instalada para um pneu sem câmara ou trocar o tubo por uma aplicação tipo tubo. Eu participo em Days Track. Qual pressão de inflação eu uso. Isso varia no modelo de pneu, condições de trilha e temperatura. Se as pressões dos pneus forem ajustadas para o uso da pista, lembre-se sempre de reiniciar a pressão de inflação de volta à pressão de inflação recomendada antes de sair da pista. Por que os pneus da motocicleta se desgastam tão rapidamente em comparação com os pneus do carro Ao responder esta pergunta, primeiro devemos ter certeza de que estamos comparando maçãs com maçãs. Quando você pensa nisso, a grande maioria das motocicletas são veículos de alto desempenho em comparação com a maioria dos carros. Considere que você raramente vê uma motocicleta com menos de 8221H8221 pneus com velocidade nominal. Em comparação, a grande maioria dos carros ocupam pneus com classificações de velocidade mais baixas. A relação potência-peso e a velocidade são grandes fatores em relação ao desgaste dos pneus. Infelizmente, quando muitas pessoas comparam a quilometragem, eles fazem isso com um sedan familiar e uma motocicleta de muito maior desempenho. Outro fator significativo nesta comparação é o tamanho da pegada de contato do pneu. No caso de um carro, a pegada é muito maior e há quatro, e não dois pneus contactando o pavimento. Você deve ter em mente que praticamente toda a largura do piso relativamente plano de um carro está em contato com a estrada o tempo todo. Um carro permanece ereto, mesmo quando encurralado. Isso resulta em uma pegada de contato muito menor para um pneu de motocicleta. Alta relação peso-força, velocidade, tamanho da pegada e outros aspectos explicam por que os pneus da motocicleta se desgastam mais rápido que os pneus do carro. Para obter a melhor quilometragem de seus pneus de motocicleta, observe as seguintes diretrizes: observe o limite de velocidade, evite aceleração rápida e a travagem rígida mantenha as pressões de pneu recomendadas e não sobrecarregue sua bicicleta ou reboque. Qual é a melhor maneira de limpar e proteger meus pneus Use uma solução de sabão neutro para limpar suas paredes laterais, listras ou letras brancas e enxaguar com água pura. Nunca use protetores, produtos de limpeza ou curativos para aumentar a aparência do pneu. Estes podem degradar a borracha e remover a resistência intrínseca à verificação de cheiro de ozônio. Qual pressão de inflação devo usar. Manter a inflação e carregamento de pneus de acordo com o manual do proprietário da motocicleta, cartaz de informação do pneu e restrições moldadas na parede lateral do pneu. A pressão observada na parede lateral do pneu é um máximo para esse pneu e pode não corresponder à pressão recomendada para sua motocicleta. Portanto, siga sempre a recomendação da pressão de inflação dos fabricantes de pneus ou motocicletas. Todas as pressões devem ser definidas como frias, antes que a bicicleta seja montada. É normal que meus pneus criem pressão adicional, sim. Na maioria das condições de condução, a pressão aumentará devido à acumulação de calor do pneu e de condições ambientais. Isso é normal e a pressão não deve ser ajustada enquanto o pneu estiver quente. Devo deixar o ar sair dos meus pneus quando eles ficam quentes para manter a pressão recomendada. O ar se expande à medida que fica mais quente e aumentará a pressão do ar dos pneus. Não ajuste a pressão para baixo enquanto o pneu está quente ou foi montado recentemente. Com que frequência devo verificar os meus pneus A verificação dos pneus regularmente é a mais importante função de manutenção que você pode realizar. Pelo menos uma vez por semana, e diariamente quando em uma viagem, verifique e mantenha a pressão de inflação correta e inspecione visualmente o pneu ao redor de qualquer sinal de danos. O tipo de medidor de ar é o melhor Um medidor de boa qualidade que mantém sua leitura, é fácil de usar e você usará com freqüência. Os calibres se desgastam e devem ser verificados anualmente para garantir a precisão. O D404 é um pneu de substituição aceitável para uso em modelos da Harley Davidson. O D404 não deve ser usado em motocicletas Harley Davidson. Em muitos casos, o D404 não possui capacidade de carga para uso em motocicletas Harley Davidson. A maioria dos pneus D404 destinam-se a motocicletas mais leves e de cruzeiro e são construídas para uso nessas bicicletas. Os pneus D404 são pneus de inclinação, não cinturão de polarização e não possuem tampas de suporte adicionais. Os pneus de moto diferem um do outro em seu tamanho, sua capacidade de carga, construção interna e o tipo de uso pretendido. Por exemplo, pneus para andar desportivo, em comparação com os pneus para viagens de longa distância, podem ter diferentes compostos, construções e padrões de piso. Sempre coloque os pneus corretos em sua motocicleta, e para motocicletas Harley Davidson, nunca coloque um D404. Como posso obter o Patrocínio Off-Road patrocinado (All Amateurs 8211 youthadult ambos MX amp ATV) Enviar solicitação para consideração através de Hookit para a disciplina apropriada (motocicleta ou ATV) Road Race Sponsorship (All) Enviar currículo para consideração ao Erion Racing ou Race Tire Serviço (RTS) dunlopracing Por que alguns revendedores vendem os mesmos pneus mais baratos do que os outros são segundos. Dunlop não vende segundos ou pneus defeituosos. Os concessionários são livres para definir seus próprios preços. Qual é a profundidade de piso recomendada para substituir os pneus Remova sempre os pneus do serviço antes de alcançar as barras indicadoras do treinador (restrição da profundidade do padrão de piso de 132 de polegada). As combinações de pneus Wornunworn e os pneus usados usados em condições úmidas podem resultar em manuseio deteriorado e podem causar acidentes, lesões ou a morte. Posso misturar padrões de rodízio MX na minha bicicleta. Sim. Use os diferentes modelos de pneus para diferentes condições fora de estrada e preferências de equitação.
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